Edição de 18 de Julho de 2003

Novo Audi S4
Ideais desportivos…

A letra “S” na Audi testemunha um passado desportivo inegável. Foi nos anos 80 que a letra personificava o lendário Audi quattro que competia nos principais ralis de todo o mundo. Adaptados a uma estética mais discreta, mas sem esquecer que se tratava de um desportivo, surgiram os primeiros modelos para uso individual da Audi a ostentarem a sigla S: o S2 equipado com um motor de 2.2 litros turbo de cinco cilindros com 230 CV. Depois, o tempo encarregou-se de perpetuar uma gama inimitável: o S3, com uma potência de 225 CV, o S4 / S4 Avant com 265 CV, o S6 com uma potência de 340 CV e o S8 com uma potência de 360 CV. E a História continua com o novo S4…

Os modelos S sempre apresentaram um design desportivo exclusivo com prestações de excepção. Todos os modelos reúnem as principais características da marca - como a tracção permanente às quatro rodas quattro, motores de elevadas prestações e trens de rodagem para as dinâmicas mais exigentes - que se combinam para se poder desfrutar da condução e da versatilidade. No exterior, as linhas de pura sedução que caracterizam toda a gama do A4 está patente na discrição das formas. O novo Audi S4 apenas é diferente dos restantes modelos da gama A4 em alguns pormenores discretos. O pára-choques da frente é de maiores dimensões e inclui entradas de ar; os faróis de xénon incorporam na parte inferior do rebordo incrustações em titânio e os espelhos retrovisores foram concebidos em alumínio polido; na parte traseira, o destaque vai para a dupla saída dos tubos de escape que lhe conferem o “ar” da tal “diferença”. No modelo de quatro portas existe ainda um discreto spoiler na tampa da bagageira. Lateralmente, o S4 identifica-se pela montagem de jantes em liga Avus de 18 polegadas deixando mostrar os grandes discos de travões ventilados dianteiros. Mas é no interior, de construção exemplar, que o verdadeiro carácter desportivo se exprime. O ambiente vivido seduz qualquer um a começar pelo desenho dos bancos assinados pela Recaro, pelos mostradores do painel de instrumentos que apresentam um fundo cinzento e ponteiros com uma marcação especial para além do volante de três raios forrado a couro.
Mas o “coração” do novo Audi S4 é, sem dúvida nenhuma, o seu motor: um bloco V8 de 4.2 litros e cinco válvulas por cilindro. Este motor destaca não só a potência de 344 CV como também impressiona à primeira vista pela sua compacta construção. O novo motor de 4.2 litros atinge a potência máxima às 7000 rpm e o binário máximo de 410 Nm surge às 3500 rpm. Em apenas 1100 rpm esta obra de “rejoalharia” alcança quase 300 Nm. Entre as 3000 e cerca das 4500 rpm o binário situa-se sempre acima dos 400 Nm. A potência é controlada através de uma caixa manual de seis velocidades de última geração, de relações curtas como é tradição nos verdadeiros desportivos, e da tracção permanente às quatro rodas quattro. Uma transmissão tiptronic de seis velocidades com o programa dinâmico DSP e um programa desportivo irão ampliar a oferta, durante o segundo semestre de 2003. Nas versões equipadas com a transmissão tiptronic de seis velocidades pode-se também mudar de relação através dos comandos basculantes situados no volante, um conceito ergonómico que já evidenciou a sua eficácia no Audi RS6 e no Audi R8, este último triplo vencedor nas 24 Horas de Le Mans. Evidentemente, a tracção às quatro rodas quattro também se encontra nos modelos S da Audi. Este sistema proporciona uma tracção e estabilidade perfeitas, além de reduzir ao mínimo a influência da força da tracção sobre o comportamento do volante. No Audi S4, o diferencial central Torsen autoblocante reparte a força de tracção de uma forma variável entre os eixos dianteiro e traseiro, o que garante o melhor controlo possível da direcção, uma elevada estabilidade e a máxima propulsão. A segurança está ao melhor nível de onde se pode destacar o inovador sistema de travagem que actua de acordo com o factor “G” para além da mais recente versão do sistema electrónico ESP 5.7.

Que experiência…

O Escape Livre teve oportunidade de conduzir esta nova versão do S4 num terreno que lhe é propício: num autódromo, o do Estoril. A experiência tornou-se inolvidável pela capacidade de resposta do motor em qualquer situação e pelas capacidades dinâmicas evidenciadas de onde se destaca a capacidade de curvar e de travar nos limites mercê de uma nova suspensão e de uma direcção informativa. Uma experiência que só vivida por dentro se pode descrever…
Mas, depois deste sonho automóvel, pode ficar o “pesadelo” do preço, no mercado nacional. O modelo do topo de gama A4 de cariz desportivo está disponível em versões Limousine e Avant, com preços entre os 85.970 euros (Audi S4 Limousine) e 87.320 euros (Audi S4 Avant).

Nacional de Ralis e Nacional de Trial
Equipas da Guarda a caminho do sucesso

O Campeonato Nacional chegou a meio do caminho… Com a realização da prova açoreana, um exemplo de organização, terminou a fase de “terra” num campeonato dominado por Armindo Araújo e a Citroën mas que tem visto em Fernado Peres um bom regresso ao passado feito…futuro (?).
Se na divisão maior a fase de asfalto, que vai começar pelo rali da Madeira, pode mostrar-se competitiva, que dizer do troféu onde “militam” as equipas da Guarda. A equipa de Nuno Rodrigues da Silva ainda não foi desta que subiu ao pódio mas o quarto lugar no troféu pode deixar a ponta do véu levantada para o resto das provas. Quanto à equipa de Aguiar da Beira, o nono lugar do troféu conquistado nas pérolas do atlântico soube mesmo a uma grande vitória… Para Augusto Ramiro, “a prova foi bem difícil com os três dias marcados pela dureza dos troços. O nosso grande objectivo era terminar a prova num troféu que nos tem sido “padrasto”. Este foi um excelente resultado para a equipa que espera, agora, nas provas de asfalto, melhores resultados.”
Também noutras corridas, a equipa ARC a correr no nacional de trial teve um susto pelo caminho. Na prova realizada em S. João da Madeira, a equipa não evitou um capotanço numa descida que a fez cair para os vigésimos…Mesmo assim, e depois de ter perdido mais de uma hora para endireitar o Mercedes, a equipa trepou até ao sétimo lugar da geral! De resto esta classificação, somada com os azares da mais directa concorrência, permitiu à equipa de Aguiar da Beira consolidar o segundo lugar da geral que ocupa no campeonato nacional.

Prevenção Rodoviária Portuguesa
Condução Defensiva nas empresas

O Departamento de Formação da Prevenção Rodoviária Portuguesa está a organizar acções de formação dirigidas a todos os condutores de veículos ligeiros e pesados em serviço nas entidades públicas e privadas.
Os objectivos, entre outros, é o de proporcionar, aos participantes uma atitude favorável à adopção de comportamentos seguros durante a condução, promover a análise e a reflexão sobre as mais frequentes condições e factores geradores de acidente, transmitir estratégias de adaptação a condições de circulação desfavoráveis para além de uma actualizada informação sobre o Código de Estrada. Estas acções são constituídas por uma parte teórica que pode ser realizada nas empresas ao que se segue uma componente prática na via pública ou em recinto fechado. Para a PRP a formação e o aperfeiçoamento de condutores deve situar-se no coração das estratégias das empresas.

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