Edição de 06 de Junho de 2003

Francisco Carvalho vence em Honda e MG
Fim de semana alucinante

Depois de ter estado muito perto de acariciar os louros, o que acabou por não conseguir, tal como relatámos na edição anterior, Francisco Carvalho acabou por se vingar dos dissabores, alcançando duas vitórias nas corridas pontuáveis para a Honda Cup e para a MG Sprint Cup. Separadas por 900 kms de distância, bem se pode dizer que o piloto da Guarda viveu um fim de semana alucinante.

No sábado e integrado um vasto programa de corridas, Jerez de la Frontera recebeu mais uma etapa da MG Sprint Cup, onde Francisco Carvalho conduz o automóvel com as cores da Roviseu e da A. Brito & Brito. Nos treinos cronometrados desde logo se augurava uma boa corrida para o piloto da Guarda que conseguiu o 2º tempo a apenas 19 milésimas de segundo do "pole position", Manuel Gião. Dado o arranque, Carvalho fez uma boa partida e colou-se à traseira de Gião. Ao fim de quatro curvas, Francisco Carvalho fez uma excelente ultrapassagem e assumiu o comando da prova que, a partir daqui, deixa de ter histórias para contar, já que o piloto do carro n.º 17 se limitou a gerir a distância e corrida do seu mais directo perseguidor… pelos espelhos retrovisores, até ao baixar da bandeira de xadrez alcançando, assim, com esta vitória, a liderança da Sprint Cup da MG.
Depois, o piloto meteu-se no seu carro do dia a dia e fez os 900 kms que separam a pista da Andaluzia da cidade dos Arcebispos. É que no domingo, às 9 da manhã tinham início os treinos cronometrados da Honda BPI CUP 2003.
E sem dar hipóteses, Francisco Carvalho fez mais uma excelente corrida vencendo a terceira jornada da Honda BPI Cup 2003, disputada no circuito Vasco Sameiro. Com este resultado e somando o triunfo alcançado no autódromo do Estoril, o piloto da Guarda reassumiu a liderança da classificação provisória do troféu, somando agora 90 pontos. "Embora não tenha participado na corrida disputada em Jarama, consegui o meu grande objectivo para esta jornada minhota: voltar para o comando do troféu. Nesta prova tive, desde logo, a vantagem de ter assegurado a pole-position (1m 36,116s) para bem cedo me distanciar do resto do pelotão. Também o piso molhado que tivemos que enfrentar nesta jornada em nada condicionou o bom desempenho do Honda Civic, razão pela qual me limitei sempre a gerir o avanço sobre os outros concorrentes até ao final", afirmaria Francisco Carvalho no final de uma prova emocionante e de um fim de semana que esperemos volte a ter repetição.

Novo Audi A3
O fruto maduro

Depois do sucesso da primeira geração do A3, a Audi apresentou um novo modelo que sublinha um conjunto de características que o particularizam: design desportivo, excelência dinâmica, prazer de condução. O novo Audi A3 está dotado de uma nova plataforma, uma nova suspensão e novos motores onde o carácter das linhas desportivas da carroçaria de 3 portas nos conduz à imagem de um coupé clássico. No interior, a sensibilidade do design permitiu a criação de um espaço elegante mas de linhas desportivas onde se combinam materiais que resumem um elevado padrão de qualidade. Com cotas de habitabilidade incrementadas, a Audi disponibiliza três versões de equipamento -Attraction, Sport e Ambiente- que permitem ao cliente transformar o A3 num carro muito pessoal. Os índices de segurança estão ao melhor nível incluindo novos sistemas de retenção dos ocupantes e novos dispositivos de segurança, o controlo de estabilidade, o ABS e o diferencial electrónico.
Da nova plataforma, destaque-se a suspensão independente nas quatro rodas com um sistema McPherson à frente e de quatro braços atrás. A Audi disponibiliza três motorizações, duas a gasolina e uma a diesel, prevendo-se um alargamento da gama lá para final deste ano. Assim, a oferta a gasolina passa pelo fiável motor 1.6 l de 102 cv e o moderno 2.0 l FSI com 150 cv; a diesel está disponível o novo bloco 2.0 TDI com 140 cv esperando-se a chegada dos blocos 3.2 V6 de 250 cv e o motor 1.9 TDI com 105 cv. Dependendo da motorização, o novo A3 está equipado com uma caixa manual de cinco ou seis velocidades ou com o sistema tiptronic agora com seis velocidades. As versões equipadas com o motor 2.0 TDI e 3.2 V6 poderão recorrer também ao novo sistema automático DSG (Direct Shift Gearbox). O novo A3 já está em comercialização com preços a partir dos 27.340 euros (1.6 Attraction) até aos 36.100 euros (2.0 TDI Ambiente).

A Citroën tem apresentado, ao longo dos tempos, diversos modelos que pela sua originalidade marcaram gerações. Não será preciso recuar até às velhinhas "Arrastadeiras" bastando tão só lembrarmo-nos dos 2 C.V., Dyane, Mehary ou até do Visa. Agora, no seguimento da reestruturação que impôs às suas gamas surge o Pluriel. Um conceito inovador, original e que, por certo deixará a sua marca sendo por isso um herdeiro à altura do pergaminhos da marca.

Astúcia, engenho e arte. Três adjectivos que bastam para definir o trabalho desenvolvido pelos técnicos franceses no novo Citroën. Partindo do C3 (um sucesso do qual já se produziram cerca de 280.000 unidades) e com o qual compartilha cerca de 60% dos elementos - incluindo a plataforma e alguns interiores - construíram um automóvel com um design e características próprias, cuja grande novidade está na parte superior. Um tejadilho completamente amovível, incluindo as barras laterais, permite possuir, não um, mas cinco automóveis: berlina, berlina panorâmica, spider, cabriolet e pick-up. Tudo isto numa operação que não demora mais que dois ou três minutos. A sua utilização, nas diversas formas está apenas dependente dos apetites do seu proprietário e das condições atmosféricas. Lá dentro, o espaço na região posterior não abunda, é certo. A capacidade da mala não será das melhores, mas a estética do conjunto e a sua versatilidade fazem dele um produto capaz de cativar uma numerosa clientela.
Durante a apresentação à imprensa internacional tivemos oportunidade de experimentar ambas as motorizações já disponíveis: 1.4 e 1.6, ambos a gasolina, com a particularidade de este último estar equipado com a caixa sensodrive. O comportamento em estrada surpreende, não só pela desenvoltura com especial incidência na motorização 1.6, mas também pelo comportamento que evidencia um trabalho excelente quer a nível de reforço do chassis, quer no trabalho efectuado nas suspensões. Tudo isto com consumos que não danificam a carteira… O Pluriel comporta-se quase sem reparos e não fossem alguns maus pisos que ainda temos que suportar e não notaríamos qualquer tipo de vibrações, sempre normais em viaturas deste tipo. Por cerca de 18.000 euros para o 1.4 e 22.000 euros para o 1.6, os seus proprietários podem passear a originalidade feita automóvel. O que hoje em dia nem sempre é fácil de conseguir nesta faixa de mercado.

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